Az aut�ban, jelenlegi �llapot�ban 3-4 �ves munka fekszik, tulajdonosa pedig egy 27 �ves g�r�g-cypriota sr�c, akinek mellesleg egyetlen b�ntet�pontja sincs a jogos�tv�ny�ban. A tuningr�l, �s a street-performance-r�l el�sz�r Ausztr�li�ban hallott, tud�s�nak legjav�t is a kontinensen t�lt�tt id� alatt szedte �ssze. Mindenesetre, amit legfontosabbnak tart, az a biztons�g, �gy el�t�li a lev�gott-sz�ria-rug�s „lowridereket" �s a gyorshajt� fiatal sr�cokat is az �jszak�ban – annak ellen�re, hogy az � aut�ja sem �ppen vas�rnapi bev�s�rl�sok c�lj�b�l �p�lt.

A kocsi k�v�lr�l nagyon egyszer� – a megjelen�sr�l egy amerikai EREBUNI bodykit hivatott gondoskodni (mellesleg teljes eg�sz�ben �vegsz�las m�anyag), mely els� �s h�ts� l�kh�r�t�, k�sz�b�k, valamint egy nagyon „szexi" sz�rny egy�ttes�b�l �ll �ssze. A kocsi fest�se speci�lis f�ny�rz�keny lakkal k�sz�lt, ahogy a k�peken is �szrevehet� - a flip-flop f�nyez�shez hasonlatosan - m�s sz�gb�l n�zve megv�ltozik a s�rga sz�n �rnyalata. Felnik tekintet�ben, az aut�hoz remek�l passzol�, 17" x 7" Advanti Racing kerekek ker�ltek felszerel�sre, a pontos t�pusuk viszont megfejtetlen maradt sz�munkra. L�v�n ezek is „okosan" vett kerekek, melyek az �n sz�t�ramban az 1-2 �vvel ezel�tt gy�rtott, de rakt�ron maradt felniket jel�lik, amiket j�val alacsonyabb �ron lehet az �j modell-sorozat piacra dob�sa ut�n megvenni. A t�rcs�kon Michelin Pilot Sport abroncsok fesz�lnek, 205/40ZR17-es m�retben, ami szerintem egy ilyen kis versenyaut�ra igen tekint�lyes m�ret.

A l�nyeg pedig - mint bizony�ra mindenki sejti - a motor, melyr�l tudni kell, hogy jelenleg k�zvetlen�l egy turb� rendszer felszerel�se el�tt �ll. A tuning alapj�ul egy sz�ria n�gyhengeres, Honda 1,6 literes B16a DOHC VTEC magas fordulatsz�mon �l� benzinmotor szolg�lt. A turbo kit fogad�s�ra el�k�sz�tett aggreg�t l�gs�r�t�si ar�nya 9.5:1, e mellett megnagyobb�tott �s pol�rozott hengerfejcsatorn�k, JG Edelbrock sz�v� szelep (265 mm) �s befecskendez�si rendszer ker�lt felszerel�sre, 8 db f�v�k�val (fels� sor f�v�k�nk�nt 300 ccm/min, az als� sor 800 ccm/min). Mindez pedig m�g csak a kezdet: kev�s alkatr�sz tal�lhat� az aut�n, ami nem ker�lt cser�re:
SX benzinpumpa, A-kateg�ri�s vez�rm�tengelyek, Wiseco dugatty�k, Crower f�tengely, Skunk2 szeleprug�k, Tit�nium szelepr�gz�t�k, MSD gy�jt�si rendszer…
A h�t�sr�l Samco cs�vek, valamint Greddy olaj- �s v�zh�t�k gondoskodnak, a kipufog� oldalon pedig a HKS komplett rendszere dolgozik.
Igazi csemege a Greddy Emanage vez�rl� rendszere, amivel m�r szinte csak a benzin sz�n�t nem lehet be�ll�tani... a szerkezet Notebookra kapcsolhat�, �s a megfelel� szoftverrel hihetetlen�l prec�z be�ll�t�sokat lehet v�gezni a vez�rl�s minden nem fix param�ter�ben.

Ami m�g a motorra v�r:

Ahogy a k�peken is l�that�, egy hatalmas, APEXi intercooler t�lt�-leveg� h�t�, �s egy APEXi turb�felt�lt�, vagy ahogy a gazd�ja nevezi, a „BIG TURBO". Egy biztos, hogy amint beker�l, a v�geredm�nyt mindenk�ppen l�tni - �s fot�zni - kell!

Le�rom nektek el�sz�r angolul, mert amikor �n hallottam egy pillanatra forma 1-es „s�t�t ablak" szindr�m�t kaptam:
"When we finish the engine, and drive enough miles to set the parts working in 100%, we will have five hundred horse power on the wheels".
Egysz�val, amint befejezik a tov�bbi fejleszt�seket - mivel a motor m�g �j, a fot�z�s napj�n 2000 km volt benne – �s lefutj�k a bej�rat�shoz sz�ks�ges 5 - 10 000 km-t, �s az er�g�p v�gre minden alkatr�sz tekintet�ben 100%-ot teljes�t, nem kevesebb, mint 500 l�er�t tesz majd le az aszfaltra, ami a l�tottak alapj�n siker�lni is fog!

Nem esett m�g sz� egy fontos r�szr�l, a fut�m�r�l, ami pedig �nmag�ban is egy csoda! Az alapot Tanabe rug�k �s leng�karok, Bilstein g�tl�k, �s Fidanza f�ltengelyek (hozz�vet�leg 400 pacit birnak el) alkotj�k. A motort�rben pedig - sz�ks�ges pluszk�nt - egy Skunk2 toronymerev�t� foglal helyet. Az eg�sz rendszer �gy lett kialak�tva, hogy min�l nagyobb megterhel�snek van kit�ve az akt�v fut�m�, ann�l t�bb energi�t k�pes arra ford�tani, hogy az aut� s�ly�t az els� kerekekre ir�ny�tsa, �s a lehet� legjobb stabilit�st biztos�tsa nagy sebess�g, valamint a gyorsul�s okozta kileng�s korrig�l�sa mellett is.

V�g�l, de persze nem utols� sorban a f�kekr�l: a s�rga sz�rnyet az els�, meghajtott kerekekre szerelt hatalmas (310 mm-es) Wilwood 4 dugatty�s f�kek tartj�k kord�ban.

A kocsi tulajdonosa egy�bk�nt nagyon j� fej, a fot�z�s �ta t�bbsz�r besz�lt�nk, kaptam t�le egy tippet, �s egy nem hivatalos id�pontot a legnagyobb riv�lisa fot�z�s�ra. Egy ez�stsz�rke, ugyanilyen �vj�rat� Civicr�l van sz�, ami sz�gyentelen�l - a maga 768 m�rt l�erej�vel - a legy�zhetetlenek k�z� tartozik a Cyprusi �jszak�ban…

�rz�seim kifejezend�, a kocsival kapcsolatban, �s hogy bizony�tsam nektek, mennyire m�v�szetnek tartom az ilyen aut�k �p�t�s�t, egy nagyon egyszer� mondattal z�rn�m a cikkem:
„�n is akarok egy ilyet!"

T�pus	Honda Civic
Sz�rmaz�si hely	Cyprus
Motor
Motor	Honda 1,6 literes B16a DOHC VTEC 9.5:1 l�gs�r�t�si ar�ny Megnagyobb�tott �s pol�rozott hengerfejcsatorn�k JG Edelbrock sz�v� szelep (265 mm) �s befecskendez�si rendszer SX benzinpumpa, A-kateg�ri�s vez�rm�tengelyek, Wiseco dugatty�k, Crower f�tengely, Skunk2 szeleprug�k, Tit�nium szelepr�gz�t�k, MSD gy�jt�si rendszer
Elektronika	Greddy Emanage vez�rl� rendszer
Kipufog�	HKS
Felt�lt�	APEXi turb�, APEXi intercooler (beszerel�s alatt)
Fut�m�
Gumik	Michelin Pilot Sport 205/40ZR17
Felnik	Advanti Racing 17x7"
Rug�k	Tanabe
G�tl�k	Bilstein
Merev�t�k	Skunk2 toronymerev�t�
F�kek	Wilwood, 4 dugatty�s 310 mm el�l
Egy�b	Tanabe leng�karok, Fidanza f�ltengelyek
K�ls� Optika
L�gterel�k	EREBUNI bodykit
Dekor	Speic�lis k�t�rnyalat� f�nyez�s
Karossz�ria	Extra be�ml�k a motorh�ztet�n �s az els� l�kh�r�t�n